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二、上海海运到越南，9-10天是加拼箱的时间了吧,拼箱一般要5天左右的,散货很难选船，所以时间略长一点。这个是很快的情况下，如果遇到大雨、大风，那么就要长久几天。
越南主要港口：
1、海防港（HAI PHONG）
越南北方最大的港口，建港约有150年历史。港口航道宽度100米，有18个泊位，退滩时水深仍可达6米，万吨贷轮可以自由进出和在港内停泊，年吞吐量可达300万吨和3万只集装箱，是越南北方进出口贷物的中转站。2006年头5个月海防市各港口的货物吞吐量共达668.7万吨，比2005年同期增长10.2％。其中，仅海防港的货物吞吐量就达451万吨，同比增长3.1％。该港集装箱吞吐量占到了越南全国港口的30％。
2、鸿基港（HON GAY）
位于越南北部广宁省南端的下龙湾东岸港市之西，临南中国海北部湾。东至锦普港24海里，西至海防港51海里，南至岘港303海里，东北至我国北海港140海里。该港潮汐属全日型，平均潮高3.06米，低潮潮高1.6米。港内有两座商业码头，北码头长100米，前沿水深4－8.6米；南码头长90米，两码头各有两台吊机。此外，南部还有一“T”型突堤，顶端向南伸展，长约90米，水深达6米，为越南鸿基煤矿输出煤炭。鸿基煤矿产优质无烟煤矿区长100多公里，宽15－20公里，储量20多亿吨，表土薄，利于露天开采，是越南也是中南半岛最大的煤矿。有定期至锦普、海防航线。越南的鸿基港与越南的下龙市是一回事，北边码头区称为鸿基港，南边生活区称为下龙市。
3、岘港（DA NANG）
越南军港兼商港，自古就是著名的贸易港口，是越南最大的海产品输出港。位于越南中部岘港湾内，港市之东北，临南中国海。西北至洞海港143海里，至边水港236海里，北至海防港310海里，至中国北海港329海里，至中国海南岛的八所(东方)港178海里，西南至新加坡港1037海里，东北至香港509海里。岘港呈马蹄形，由陆岸凹入和西部东突的岬角和东侧岛屿状的山茶半岛合抱而成，南北约8海里，东西宽6海里，湾口朝向东北，仅约3.5海里。湾内水域宽阔水深隐蔽，可泊各种船只，可谓天然良港。港区码头泊位岸线长达2235米，最大水深9米。另有海上泊位，水深达13米，可靠3万载重吨的油船。主要出口货物为海产品、牛肉、大米、木薯粉、煤炭、木材、废钢铁、铜和大理石等，进口货物主要有化肥、车辆、水泥及石油制品等。在进出口货物中有40％是中转物资，进口货物主要来自朝鲜、新加坡、日本及印度尼西亚等国家和香港地区。
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越南，全称为越南社会主义共和国（英语：Socialist Republic of Vietnam，越南语：Cộng hòa Xã hội Chủ nghĩa Việt Nam），是亚洲的一个社会主义国家。位于东南亚中南半岛东部，北与中国广西、云南接壤，西与老挝、柬埔寨交界，国土狭长，面积约33万平方公里，紧邻南海，海岸线长3260多公里，是以京族为主体的多民族国家。
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虹口区位于上海市区北部偏东。东临大连路、大连西路、密云路、邯郸路、逸仙路，与杨浦区接壤；西靠河南北路、罗浮路、淞沪铁路、西宝兴路、北宝兴路、俞泾浦、江杨南路，与闸北区毗连；南濒黄浦江、吴淞江，与浦东新区和黄浦区隔江相望；北至三门路稍北的农机路，与宝山区相接。全区面积23.45平方公里，其中陆地面积22.54平方公里，水面面积0.91平方公里。
虹口区内有轨道交通3号、4号、8号、10号、12号线经过，内环、中环穿越区内，交通便捷。除了轨道交通外，上海市将打造“北横”通道，连接虹桥综合交通枢纽与市内各区。“北横”通道西起虹桥综合交通枢纽，沿长宁路、长寿路、天目西路、海宁路、周家嘴路至军工路，在与其相交的重要道路处采用立交化解决方案，虹口范围涉及河南北路、吴淞路、大连路三处立交（下立交，地道）。
上海制定了井字型通道规划建设方案。井字型通道位于虹口区内的主要通道包括：外滩通道、新建路隧道、南北通道以及三横北线周家嘴路 - 海宁路。区境内的北外滩地区是上海市浦江两岸重点开发和建设国际航运中心的重点区域之一，沿江一系列重大工程项目已进入竣工、收获阶段。航运服务集聚区建设加快推进，航运服务功能不断深化，北外滩航运服务集聚区作为上海国际航运中心软环境核心功能区的定位，已经得到广泛认同。四川北路作为全国知名商业街之一，新一轮综合改造开发已进入收获阶段，打造商贸旅游文化休闲街项目建设与业态调整同步推进。新建开业的凯鸿广场和嘉杰国际广场位于四川北路、东宝兴路口，与巴黎春天虹口店、东宝百货商厦共同形成四川北路中段的黄金十字旺角，成为该商业街的地标性商业圈。大柏树地区聚集钢材、家电、家具、建筑装潢、国际箱包、二手汽车、机电产品、环保设备等23个交易市场，逐步形成市级工贸中心，正加快推进知识创新与服务贸易圈建设。
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