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二、一般韩国海运到中国的港口需要2~3天时间，然后再从港口通过物流货运公司分发到指定目的地需要1~2天时间。所以一般4~5天左右就能收到。这个是很快的情况下，如果遇到大雨、大风，那么就要长久几天。
韩国主要港口：
1、釜山(busan)港
釜山(busan)位于韩国（全称：大韩民国 REPUBLIC OF KOREA）东南沿海，东南濒朝鲜（KOREA）海峡，西临洛东（NAKTONG）江，与日本对马（TSUSHIMA）岛相峙，是韩国最大的港口，也是第五大集装箱港。始建于1876年，在20世纪初由于京釜铁路的通车而迅速发展起来。它是韩国海陆空交通的枢纽，又是金融和商业中心，在韩国的对外贸易中发挥重要作用。工业仅次于汉城，有纺织、汽车轮胎、石油加工、机械、化工、食品、木材加工、水产品加工、造船和汽车等，其中机械工业尤为发达，而造船、轮胎生产居韩国首位，水产品的出口在出口贸易中占有重要位置。港口距机场机场约28km。该港属温带季风气候。年平均气温夏季为29～31℃，冬季为-7～9℃。全年平均降雨量约1500mm。属正规半日潮港，潮差不大，大汛时不超过1.2m，小汛时仅0.3m。 港区主要码头泊位如下：码 头 类 别 泊位（个）
装卸设备有各种岸吊、门吊、可移吊、集装箱吊、浮吊、皮带输送机、装船机及滚装设施等，其中浮吊最大起重能力达100吨。拖船的功率最大达2354kW。装卸效率：煤每小时装600吨，装卸杂货每天1000吨。最近几年，韩国海上进出口货物的年增长率达20％左右，几乎全部由釜山港进出。该港的集装箱码头起着骨干作用，它有大型龙门式集装箱装卸桥，码头面积达63万m∧。集装箱堆场面积达38万m∧。这里每年停靠约2000艘集装箱船，包括自700～800TEU型船，大到3000TEU的集装箱船。码头可同时为4艘5万载重吨的大型集装箱船进行装卸作业。在全年无休假日的情况下，即全年不中断的24小时作业，每天平均要装卸4～5艘集装箱船。1994年集装箱吞吐量达375万TEU，比1993年增长22.1％。港口主要出口货物为工业机械、水产品、电子、石化产品、纺织品等，进口货物主要有原油、粮食、煤、焦炭、原棉、原糖、铝、原木及化学原浆等。在节假日中，如果有特殊情况可提前申请加班。该港能承接各种船舶修理，最大干船坞可容纳15万载重吨的船舶。
2、仁川(inchon)港
港口性质：海湾河口港，设有出口加工区# 经纬度：37°28′N，126°37′E# 位于韩国（全称：大韩民国 REPUBLIC OF KOREA）西北沿海汉江出海口南岸，濒临江华湾的东侧，是韩国西海岸的最大港口，它是汉城的外港，相距约40km，是韩国最大的经济中心，又是北部进、出口贸易中心。该港有广大的经济腹地。主要工业有炼钢、机械、汽车、造船、化工、电子、车辆制造、金属加工、石油及纺织等。交通发达，除京仁高速公路外，还有电气化铁路等多条线路。仁川港作为对华贸易基地将在中韩经济交流的活动中起到更大作用。港口机场有定期航班飞往世界各地。
该港属温带季风气候，年平均气温夏季约30℃，冬季约-10℃。年平均雾日约40天，冬季有冰，通常不妨碍航行。全年平均降雨量约1200mm。属不规则半日潮港，平均潮高：高潮为8.6m，低潮为0.4m。
仁川港分内港和外港，有大型闸门式码头。港区主要码头泊位.装卸设备有各种岸吊、门吊、浮吊、集装箱运输车及滚装设施等，其中浮吊最大起重能力达100吨，拖船功率最大为2354kW。在集装箱场地，一次可堆存1.5万TEU；粮谷仓筒容量达32.6万吨。装卸效率：谷物每小时为800吨。外港新建的媒码头可泊最大10万载重吨的船舶。1994年集装箱吞吐量为15万TEU。1992年货物吞吐量达7836万吨。主要出口货物为钢材、原油及石油产品等，进口货物主要有粮食、圆木及杂货等。
3、群山(kunsan)港
位于韩国（全称：大韩民国REPUBLIC OF KOREA）西部沿海锦江（KUMGANG）的入海口，濒临群山湾的北侧，是韩国西南部的主要港口之一。该港属温带季风气候，冬季盛行东北风、夏季多东南风。年平均气温8月为30℃，1月为-10℃。6～7月多雾，全年平均降雨量约1500mm。属半日潮港。平均潮高；高潮为7.1m，低潮为2.1m。 港区主要码头泊位有9个，岸线长2460m，最大水深12m。装卸设备有各种岸吊、浮吊、驳船及拖船等，其中浮吊最大起重能力为30吨，拖船最大功率为220kw。装卸效率：煤炭每天1500吨，粮谷每天1600吨，肥料每天1400吨。水泥每天1100吨。主要进出口货物为大米、煤炭、水泥、木材、化肥及鱼产品等。在节假日中的地方假日，有阴历新年或中秋节则不工作。
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虹口区位于上海市区北部偏东。东临大连路、大连西路、密云路、邯郸路、逸仙路，与杨浦区接壤；西靠河南北路、罗浮路、淞沪铁路、西宝兴路、北宝兴路、俞泾浦、江杨南路，与闸北区毗连；南濒黄浦江、吴淞江，与浦东新区和黄浦区隔江相望；北至三门路稍北的农机路，与宝山区相接。全区面积23.45平方公里，其中陆地面积22.54平方公里，水面面积0.91平方公里。
虹口区内有轨道交通3号、4号、8号、10号、12号线经过，内环、中环穿越区内，交通便捷。除了轨道交通外，上海市将打造“北横”通道，连接虹桥综合交通枢纽与市内各区。“北横”通道西起虹桥综合交通枢纽，沿长宁路、长寿路、天目西路、海宁路、周家嘴路至军工路，在与其相交的重要道路处采用立交化解决方案，虹口范围涉及河南北路、吴淞路、大连路三处立交（下立交，地道）。
上海制定了井字型通道规划建设方案。井字型通道位于虹口区内的主要通道包括：外滩通道、新建路隧道、南北通道以及三横北线周家嘴路 - 海宁路。区境内的北外滩地区是上海市浦江两岸重点开发和建设国际航运中心的重点区域之一，沿江一系列重大工程项目已进入竣工、收获阶段。航运服务集聚区建设加快推进，航运服务功能不断深化，北外滩航运服务集聚区作为上海国际航运中心软环境核心功能区的定位，已经得到广泛认同。四川北路作为全国知名商业街之一，新一轮综合改造开发已进入收获阶段，打造商贸旅游文化休闲街项目建设与业态调整同步推进。新建开业的凯鸿广场和嘉杰国际广场位于四川北路、东宝兴路口，与巴黎春天虹口店、东宝百货商厦共同形成四川北路中段的黄金十字旺角，成为该商业街的地标性商业圈。大柏树地区聚集钢材、家电、家具、建筑装潢、国际箱包、二手汽车、机电产品、环保设备等23个交易市场，逐步形成市级工贸中心，正加快推进知识创新与服务贸易圈建设。
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