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——首选上海驿梅快递有限公司

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肇嘉浜（zhào jiā bāng）原是上海地区一条东西走向的通航河流，原河道从黄浦江上溯进入大东门，穿越上海县城，出老西门，斜向西南至斜桥，向西经过卢家湾、打浦桥、徐家汇，可以向西通往松江府城。

肇嘉浜（zhào jiā bāng）原是上海地区一条东西走向的通航河流，原河道从黄浦江上溯进入大东门，穿越上海县城，出老西门，斜向西南至斜桥，向西经过卢家湾、打浦桥、徐家汇，可以向西通往松江府城。20世纪初，
上海县城以东部分填筑成白渡路，城内部分填筑成肇嘉路（今复兴东路一部分）。以后，肇嘉浜已经缩减到打浦桥日晖港以西到徐家汇的河道，作为上海法租界和华界的分界线，路北有法租界修筑的徐家汇路，路南是中国政府修筑的斜徐路，均从斜桥直抵徐家汇。浜边形成棚户区，环境极差。
1954年，上海市人民政府开始治理肇嘉浜。经过3年治理，肇嘉浜全线填平，两侧的徐家汇路和斜徐路合并，成为上海市南部地区东西向交通大动脉，原河边居民1704户迁入漕溪新村，耗资754万元人民币。
肇嘉浜路修筑以后，造成日晖港以东到斜桥之间残存的徐家汇路和斜徐路名不副实的情形：既不靠近徐家汇，也不直接通达徐家汇。

上海驿梅快递有限公司（上海驿梅电子商务有限公司）于2007年成立于上海，是一家专业的国际快递代理公司，专注于为客户解决国际商业过程中货物流通环节问题。长期以来,驿梅不断投入资金加强公司的基础建设,更新设备以及优化人力资源,以提升服务质量,更好的满足每一位客户的需求.徐汇肇嘉浜路国际快递,徐汇肇嘉浜路国际快递电话,徐汇肇嘉浜路国际快递公司——首选上海驿梅快递有限公司。联系人：吉女士：13681859716

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附：快递业发展的基本特征

　　虽然世界著名的快递公司的历史可追溯到本世纪初在一个城市内的业务活动，中国的驿站历史更可以追溯到2000年前甚至更早，但现代快递业的设想在二战之后才逐步确立，这是一不争事实，尤其是20世纪60-70年代，以电子计算机为主的先进管理手段和方法的引入，高速公路、大型航空飞Ｘ器的发展，使快递业开始快速向全国网络和全球网络规模发展。在不断的发展过程中，逐步形成了以处理文件、资料、图纸、贸易单证等为主的函件快递和处理样品、高附加物品、社会活动礼品和家庭高档商品等为主的货物快递这两种方式并同时得到发展，只是小规模的快递公司由于其能力有限，经营重点各有不同，国际知名的快递公司依靠其强大的技术和网络优势，均不断扩展势力，在某一区域甚至全球逐渐形成优势，并开辟了多种新的服务方式和手段。分析快递业发展的基本特征，寻求其发展规律对正在发展中的中国快递业是十分必要的。徐汇肇嘉浜路国际快递,徐汇肇嘉浜路国际快递电话,徐汇肇嘉浜路国际快递公司——首选上海驿梅快递有限公司。联系人：吉女士：13681859716

　　1． 社会经济因素 
　　上世纪60-70年代以来，随着全球经济一体化进程不断加快，各国间的贸易壁垒不断消除，国际贸易和国内贸易活动愈加活跃，生产、经营和社会活动趋于高效率和快节奏，时间价值越来越重要，大量的样品、单证、商务函件、资料的快速传递需求，为函件快递业者提供了大量的货源；随着科学技术的发展，产品的科技含量增加，高科技企业的大量产品，体积小、重量轻，货值却很高，占用流动资金很大，快递运输能将这些产品尽快送给客户，并提供良好的包装、仓储、报关物流服务，满足了企业的需要，实现了最大可能的社会化分工。

　　值得注意的是，现代快递业的发展甚至与世界各地区的经济发展密不可分，上世纪50-60年代北美、欧洲的经济复苏导致了现代快递业的逐步形成；70年代以后日本经济开始执世界之牛耳，日本几家濒临倒闭的按传统经营的公司纷纷效仿西方，转变成经营快递的公司，并引入符合日本特点的服务项目，从而使日本的快递服务业青出于蓝而胜于蓝；进入80年代，亚洲四小龙的崛起，世界各大快递公司纷纷捷足先登，使得韩国、香港、台湾和新加坡的快递业从无到有，20世纪末期，成为大型快递公司的主要货源集散地；中国改革开放以来，与时俱进的中国经济发展更使得快递业在中国大地风起云涌，快递业的年增长率远高于同年GDP 的增长率。

　　2． 运输工具和设施 
　　快递服务的基本特点首先体现在快速和灵活方便两方面，故此，快递运输必须具备完成长途运输的快速运输工具和负责集散货物、分发、派送的小型运输工具，具备这种要求的运输工具显然是飞机和各种类型的专用汽车。承揽全球速递的大型快递公司其拥有的先进的飞机数量，绝不亚于世界著名的航空公司所拥有的飞机数量。当然，各个国家和各个地区的区域交通环境的不同，也导致在日本或欧洲这样区域经营的公司依靠大型货运汽车来承担中长距离的运输。

　　另外，在货源集散地，尤其是各公司经营区域的中心地区，快递公司必须设置专用集配、中转和控制中心，配备有大型仓库群、电脑中心、控制和指挥中心、客户服务中心、运输工具存放中心等设施。

　　3． 先进的管理手段 
　　实现快递物品的门到门或桌到桌服务，必须及时、准确地接收顾客信息，快速处理单证，实现物品的全程跟踪，随时解答顾客查询等。为实现这些功能，快递公司必须配备先进的计算机网络、先进的通讯网络、以及能够满足和实现各种个性化的、特殊的快递服务需求的特有软件和硬件功能。随着现代IT技术的快速发展和竞争的愈加激烈，速递业者不得不为此投入巨大的财力和人力。20世纪的最后十年，UPS在电子技术方面共投资了110亿美元，不仅实现了对包裹运送的每一步紧密跟踪，而且使其在电子商务大潮中占据有利地位。

　　4． 优良的服务功能 
　　现代社会要求实现最大可能的社会化分工，快递业者间的相互竞争更要求各企业提供最优良的服务手段和服务功能，以此为动力，快递服务一方面不断提高和完善函件快递桌到桌服务水平和物品快递的门到门水平，例如，FedEx创始人-史密斯痴心不改所创立的翌日快递使FedEx确立了在美国快递业的霸主地位；另一方面，服务功能还呈现出向多样化发展，向物流发展的趋势。

上海歷史——徐匯區志——道路橋樑
       徐汇境内原法租界地区和华界地区之间的市政基础设施，差距比较大。早在19世纪60年代，法租界当局就开始在境内强行越界筑路，至民国初，越界筑路已达17条。而当时的华界地区还是农村模样，道路狭窄，到处坑坑洼洼，排水设施陈旧，常有大面积积水。
       一、道路
宋隆兴年间（1163～1164年），境内几个集镇出现简陋街路。至解放前夕，全境共有道路115条。解放后，陆续翻修、改建和新辟了一批道路。截至1990年底，区内共有道路163条，总长17.92万米。其中主干道18条，长4.08万米，次干道34条，长7.06万米。
（一）主干道1、南北向主干道
解放前，境内南北向主干道仅有华山路、衡山路和陕西南路。解放后，先后将常熟路、宝庆路、天钥桥路、漕溪北路、漕溪路、沪闵路拓宽、翻修成主干道。1958～1959年间，还新辟了从龙华镇通向吴泾工业区的龙吴路。至1990年底，全境共有10条南北向主干道，总长2.13万米。
漕溪北路　北起徐家汇广场，南至中山南二路与中山西路交汇点，于民国34年（1945年）填没本已干涸的肇蒲河后筑成，因位于漕溪路之北并与之相接而命名。1950年翻建成弹街路面（用小石块铺砌的路面）。1956年将蒲东路与蒲西路截弯取直拓宽路面。1958年向南延伸至中山南二路与中山西路交汇处。1964年将南丹路口以南路段拓宽。1973年再次拓宽并建成钢筋水泥混凝土路面成今状，全长1488米，宽35～56米。路南端有高架立交桥，北端建有下行式立交道，是市区西南的通行大道。


昔日肇浦河今日漕溪北路沪闵路　南起闵行黄浦江渡口，北至沪闵路一号桥，与漕溪路相接。区境内路段，东北起自沪闵路一号桥，西南至虹梅路。原为市区到拓林的沪闵南拓路（上海一闵行一南桥一柘林），建成于民国11年。解放后，几经修拓，改称为沪闵路。1958年兴建闵行工业区时，拓宽南北两端道路，并将颛桥以北改道，原颛桥以北路段称老沪闵路。1982年再次拓建。区境内路段长3281米，宽24～35米，沥青混凝土路面。
2、东西向主干道
解放前，建成的东西向主干道有霞飞路（今淮海中路）、蒲石路（今长乐路）、辣斐德路（今复兴中路）、白赛仲路（今复兴西路）、乔敦路（今淮海西路）共5条，长0.76万米。解放后到1990年底，先后改建了中山西路、中山南二路和新辟了肇嘉浜路，长1.18万米。
淮海中路　区境内路段，从陕西南路至华山路，始筑于清光绪二十六年（1901年）。光绪三十二年法商电车公司铺设有轨电车轨道。1960年拆除有轨电车轨道，改行无轨电车。初名西江路，曾先后易名为宝昌路、霞飞路、泰山路、林森路。1950年为纪念淮海战役胜利而改为现名。解放后，几经翻修、改建。区境内路长2730米，宽18～30米，钢筋混凝土路面（常熟路至华山路为沥青混凝土）。
肇嘉浜路　解放前，肇嘉浜有“上海龙须沟”之称。1954年开始整治。1956年填浜改建成肇嘉浜路。东起打浦桥，西至徐家汇。区境内路段自日晖港至漕溪北路，南侧路基为原斜徐路，长2946米，宽15～30米；北侧路基为原徐家汇路，长2983米，宽13～52米，沥青混凝土路面。
   （二）次干道
1、南北向次干道
解放前有南北向次干道11条，到1990年底已增至17条。
龙华路　区境内路段，东北起自中山南二路，与东安路相接，西南至龙华镇，长1875米，宽15～20米，沥青混凝土路面。清同治九年（1870年），李鸿章在龙华镇创办龙华火药厂时辟筑。因淞沪护军使署和后来的淞沪警备司令部都设于龙华镇而成为交通要道。
桂林路　北起宜山路，南至沪闵路。1954年辟筑。初为煤渣路，几经拓建、延伸，全长2542米，宽32米，全线沥青混凝土路面。
2、东西向次干道
解放前有东西向次干道9条，到1990年底已增至17条。
斜土路　区境内路段，东起平阴桥，西至漕溪北路。始筑于民国3年(1914年),初为弯曲、狭窄的泥土小路，后铺成煤渣路面。1952年翻修成弹街路面。1973～1976年间又改建成沥青混凝土路面，长3794米，宽10～29米。
南丹路、南丹东路　南丹路：东起漕溪北路，西至徐虹北路。1956年辟筑时，为煤渣路面，1981年铺成沥青混凝土路面，长904米，宽11.8～22米。南丹东路：东起斜土路，西至漕溪北路，与南丹路相接。该路是为配合徐家汇建设，实行车辆分流而筑。1990年通车，长983米，宽22米。
（三）一般道路、街坊道路
1、一般道路
除主、次干道外，解放前，境内还有一般道路87条，1990年底已增至111条。其中历史较早的有长桥南街、北街，始建于宋隆兴年间（1163～1164年）。解放后，随着新住宅小区而辟建的有田林路、柳州路、石龙路等。
2、街坊道路
1990年底，全区有街坊道路252条，分布于14个街道、镇。这些道路均为一些无名的弄堂小道，如：小木桥路600弄、705弄、814弄；大木桥路102弄、55弄、16弄；中山南二路930弄、600弄、918弄；广元路149弄；天平路179弄、250弄；襄阳南路452弄、433弄；永嘉路72弄、729弄、310弄等。