快递三轮“国标”应平衡各方权益

　　对于舆论争议最为集中的限速问题，希望有关部门能够拿出一个权威、可行的，能够平衡各方利益的最大公约数的标准来。

　　现代快报特约评论员 肖余恨

　　4月11日，国家邮政局网站消息，国家邮政局组织邮政科学研究规划院等单位，完成了国家强制性标准《快递专用电动三轮车技术要求》（征求意见稿），目前正对外征求意见中。（详见今日快报封12版）

　　今年以来，关于快递电动三轮所产生的问题，在一些城市引起激烈反弹。推出快递电动三轮的强制国标，势在必行。

　　作为现代物流业的一个重要组成部分，快递小哥们使用什么样的交通工具，是一个影响广泛的大事情，一旦处置失当，小则会影响快递小哥的收入，进而影响到物流企业的效益，大则对消费群体产生一定的冲击,不可不慎。

　　现在快递小哥使用的交通工具，确实问题很多，不统一、不规范，为了多送货，抢速度、闯红灯、逆向行驶、横冲直撞，在快车道与机动车抢道等等，确实引起了相当一部分市民的反感，也让管理部门头痛。但因为电动车确实是快递小哥们最经济、最实用的交通工具，一味禁止，产生的负面波较大。

　　不过，因为此事关涉方方面面，所以需要顾及各方利益，要找到最佳平衡点，才最容易让人接受。目前，这个征求意见稿，总体来说，有良好的民意基础。如果说有矛盾，主要集中在两点：一是统一规范快递专用三轮车，二是最高限速15km/h。

　　国家邮政局组织有关专家论证时，之所以取统一的电动三轮这种车型，主要是考虑安全性、专用性、环保性和创新性。虽然有些快递小哥认为，在一些小区，三轮要占车位，且在一些区域进出不便，但这不是不可克服的问题。实在因为路况而送不到位，可以结合云柜的推广，不必一定要送到家。

　　最主要的还是限速问题。不知道限速15km/h，是以什么作为参照标准的。一般人跑步，时速大概是10km上下， 快速跑步速度可达到15km/h。路况好的时候，自行车中等时速约18km/h, 高速的自行车速度能达到18~25km/h,现在有些快递小哥使用的电动三轮车速可达到40-50km/h，车速确实过快，容易产生事故。但15km/h,舆论普遍反映“过低”，将影响投递效率。

　　如果说是出于安全考虑，那么15km/h，与20km/h、25km/h甚至30km/h，在安全性方面是否一定存在正相关关系，即便存在正相关关系，这种关系是否大到一定要牺牲效率的程度，这都是需要研究的。更何况，意见稿同时要求，电动三轮必须配备锂电池，而锂电池除了续航能力强之外，还能保证速度，如果牺牲了速度，配备锂电池的必要性又在哪里？

　　既然是强制标准，就要为可执行打下坚实的基础。比如，强制快递小哥统一使用规范的电动三轮，且不得改装，装载全球定位系统等等。对快递从业者提高必要的就业门槛，也是可以理解的。对违章者坚决制裁，也是民众欢迎和支持的。但毕竟事关数十万快递从业者以及快递公司的利益，一个标准可能会对这样的行业甚至宏观经济产生蝴蝶效应，不可不认真对待。对于舆论争议最为集中的限速问题，希望有关部门能够拿出一个权威、可行的，能够平衡各方利益的最大公约数的标准来，这才是一个认真负责的态度。